制動器是使機構(gòu)的運動件停止或減速的裝置，由于起重機間歇性的工作特點，各個工作機構(gòu)經(jīng)常處于頻繁啟動、制動狀態(tài)，制動器成為動力驅(qū)動的各機構(gòu)不可缺少的組成部分，身兼機構(gòu)工作的控制和安全雙重任務(wù)，是安全檢查的重點。
     1.制動器的功能
     制動器的工作實質(zhì)是通過摩擦副將切斷動力的運動件的慣性動能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能消耗，從而產(chǎn)生制動作用。其結(jié)構(gòu)特點是，形成摩擦副中的一部分與固定構(gòu)件相連，另一部分與被制動的機構(gòu)轉(zhuǎn)動軸相連，當摩擦副接觸壓緊時，產(chǎn)生制動作用，機構(gòu)工作停止；當摩擦副分離時，制動作用解除，機構(gòu)可以正常工作。
     （1）支持作用：在起升機構(gòu)中，保持吊重靜止在空中；在變幅機構(gòu)中，將臂架維持在一定位置保持不動；對室外軌道起重機起防風抗滑的作用。
    （2）停止作用：使機構(gòu)的運動迅速在一定時間或一定行程內(nèi)停止。
    （3）落重作用：將制動力與重力平衡，使運動體以穩(wěn)定的速度下降。
    2.制動器的種類
     （1）根據(jù)構(gòu)造形式分類
    帶式制動器，利用撓性鋼帶壓緊制動輪產(chǎn)生制動力矩。帶式制動器構(gòu)造簡單，尺寸緊湊，但制動輪軸受力較大，摩擦面上壓力分布不均勻，因而磨損也不均勻。它常用于中小起重機和流動式起重機。
    塊式制動器，兩個對稱布置的制動瓦塊在徑向抱緊制動輪產(chǎn)生制動力矩，從而使制動輪軸所受制動力抵消。塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。在橋架類型起重機上大多采用這種制動器。
    盤式與圓錐式制動器，帶有摩擦襯料的圓盤或錐形金屬盤互相貼緊產(chǎn)生制動力矩。體積小，質(zhì)量小，動作靈敏，摩擦面積大，制動力矩大。它較多地應(yīng)用于各類起重機中。
    （2）按操作情況分類
    常閉式制動器，在機構(gòu)停止工作時，制動器處于緊閘狀態(tài)；當機構(gòu)接通能源的瞬間施加外力才能解除制動，使機構(gòu)開始工作。
    常開式制動器，機構(gòu)在非工作狀態(tài)，制動器處于松閘狀態(tài)，在外載荷（例如風載荷）作用下機構(gòu)可產(chǎn)生運動；機構(gòu)在工作狀態(tài)需要運動停止時，可以根據(jù)需要施加上閘力使摩擦副結(jié)合，產(chǎn)生制動力矩。
    3.制動器的選擇與使用
    為減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動器通常安裝在機構(gòu)的高速軸（電動機軸或減速器的輸入軸）上，但對安全性要求高的機械，則直接安裝在卷筒軸上，防止傳動系統(tǒng)承載力零件損壞，造成物品墜落。
    （1）制動器的制動力矩，應(yīng)該滿足以下要求：
    MZ≥k?M
    式中：MZ——制動器的制動力矩；
    M——制動器所在軸的力矩；
    k——安全系數(shù)，參見下表。
    @B01.htm
    見表
     （2）制動器的配備
    在對起重機進行安全檢查時，對各機構(gòu)制動器的配備要求必須給予確認；
    動力驅(qū)動起重機的起升、變幅、運行、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。
    起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)的制動器，必須是常閉式制動器。
    吊運熾熱金屬或其他危險品的起升機構(gòu)，以及發(fā)生事故可能造成重大危險或損失的起升機構(gòu)，每套獨立的驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套支持制動器。
    人力驅(qū)動的起重機，其起升機構(gòu)和變幅機械必須裝設(shè)制動器或停止器。
    （3）制動器的檢查與報廢
    正常使用的起重機，每個班次都應(yīng)對制動器進行檢查。檢查內(nèi)容包括：制動器關(guān)鍵零件的完好狀況、摩擦副的接觸和分離、松閘器的可靠性、制動器的整體工作性能等，所有的制動器都應(yīng)確保靈敏無卡塞現(xiàn)象。制動器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢更新：
    制動器的零件出現(xiàn)裂紋；
    制動帶或制動瓦塊摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%；
    彈簧出現(xiàn)塑性變形；
    鉸接小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%；
    制動輪輪緣厚度磨損，對起升、變幅機構(gòu)損壞達原厚度的40%，對其他機構(gòu)磨損達原厚度的50%。
 

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